今天给各位分享航天工业的知识，其中也会对航天工业管理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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航空航天类专业就业前景怎么样？本科毕业生可以直接就业吗？
航空航天类专业的就业与国防事业息息相关，他们大致面临着体制内与体制外的差异。就北京航空航天大学的学生而言，由于中国航空工业仍处于衰退期，大部分航空企业都位于沈阳、成都、贵阳，待遇也不是很高，北航的毕业生一般不愿意去这些单位。大多数学生仍然愿意通过研究生入学考试转专业，去外国企业、留在研究所或其他行业工作。系统内各单位的北航毕业生大多就职于航空航天研究院、飞机制造集团等国防单位。中国航天工业的软硬件条件有了很大改善。神舟飞船的研制是在大城市的研究所完成的，基地内只进行设备和发射。
许多航空航天专业的学生可以选择在航空航天系统工作，或者在民用部门或公司从事设计、开发和研究。航空航天专业属于高、精、尖科学，研究航空航天专业难度很大，需要付出很大努力。航空航天是一项孤独而艰苦的工作。许多宇航员在偏远地区努力工作。他们没有高收入和吵闹的城市生活。他们中的一些人致力于中国的航空航天事业，一些人有成就感来实现自己的人生价值。航空航天曾经代表着人类现代制造业的最高水平，许多高科技产业就是从这里开始的。两次世界大战极大地促进了航空航天技术的发展。毕竟，在那个时代，发展航空航天迫在眉睫，航空航天工业代表了那个时代的科学和技术前沿。
几十年来，他们可以在地球上快速旅行，甚至期待着进入太空。这个行业的边际效益很快就显现出来了。为了使当前飞机的速度加倍，有必要将接近声速的巡航速度改为超音速。旅行时间翻倍的成本可能是当前成本的几倍。除了发射各种卫星外，航空航天给地球上的人类带来的直接利益太少，成本非常高，自过去20至30年中苏联和美国之间的冷战结束以来，发展航空航天的紧迫性降低了。由于需求急剧下降，波音、空客和洛马等该行业既得利益集团的发展速度已经放缓。
北华航天工业学院是几本？
北华航天工业学院是本科大学，因为目前根据教育局规定，已经没有明确的本科一批次、二批次概念，北华航天工业学院在河北是本科批次招生。
北华航天工业学院坐落于河北省廊坊市，是国家国防科技工业局、中国航天科技集团有限公司、中国航天科工集团有限公司、河北省人民政府四方共建高校，入选河北省2011计划、高等学校特色专业建设点、国家级大学生创新创业训练计划、数据中国“百校工程”；CDIO工程教育联盟、应用技术大学（学院）联盟成员单位，“十三五”应用型本科产教融合发展工程建设高校，国务院学位委员会批准的硕士学位授予单位，服务国家特殊需求人才培养项目硕士专业学位试点单位，河北省院士工作站建站单位，河北省应用技术大学研究会会长，河北省转型发展试点高校，河北省本科高校转型发展示范学校。
学校始建于1978年，前身为廊坊精密机械工业学校。1983年5月组建为航天工业职工大学。1984年8月更名为华北航天工业学校。1985年11月学校改制为普通高等工程专科学校，定名为华北航天工业学院。先后隶属于第八机械工业总局、第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部、航天工业总公司。1999年划转到河北省，实行“中央与地方共建、以地方管理为主”的管理体制。2004年7月，教育部正式批准北华升格为普通本科院校，更名为北华航天工业学院。
北华航天工业学院介绍
据2021年4月学校官网显示，学校占地面积近800亩，分东、西两个校区，总建筑面积40万平方米；馆藏纸质图书115万册；设有14个教学单位，50个本科招生专业；有1个一级学科硕士点，2个专业学位硕士点；教职工近1000名；全日制研究生、普通本专科在校生12000余人。
教学建设
据2021年4月学校官网显示，学校有国家一流专业2个，国家品牌特色专业1个，省一流专业7个，省品牌特色专业2个，省重点专业1个，省高校综合改革试点学院1个，省高校专业综合改革试点3个，国家级和省级精品课程9门，省一流课程5门。
学校专业设置
学校设有机电工程学院、电子与控制工程学院、经济管理学院、建筑工程学院、计算机学院、外国语学院、材料工程学院、文理学院、航空宇航学院、遥感信息工程学院、艺术设计学院、马克思主义学院、体育部、工业技术中心等教学单位。学校现有2个一级学科硕士学位授权点和5个硕士专业学位授权点，设置49个本科专业，2个中外合作办学项目，是一所以工为主，工、管、经、文、法、艺等学科相互支撑、协调发展的普通高等院校。其中“航空宇航科学与技术”“信号与信息处理”“产业经济学”是该校的王牌学科。
北华航天工业学院王牌专业名单
国家级特色专业：计算机科学与技术
国家级示范专业：机械设计与制造
国家级一流本科专业建设点：机械设计制造及其自动化、电子信息工程
省级建设品牌特色专业：计算机科学与技术、电子信息工程等
省级高校专业综合改革试点：机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、飞行器制造工程
省级一流本科专业建设点：会计学、物流管理、材料成型及控制工程、计算机科学与技术、飞行器制造工程、网络工程、自动化
省级实验教学示范中心：机械基础、材料工程、电工电子
省级本科教育创新高地：电子信息教育创新高地
国家国防特色学科：军用计算机应用技术、航空宇航制造工程
省级重点学科：检测技术与自动化装置
省级重点发展学科：航空宇航科学与技术、信号与信息处理、产业经济学
一级学科硕士学位授权点：航空宇航科学与技术、统计学
工程硕士专业学位授权领域：电子信息、机械、材料与化工、土木水利、会计
学校对外交流
学校设有国际合作与交流中心，与德国东拜仁雷根斯堡工业大学、美国圣马丁大学、乌克兰茹科夫斯基国立航空航天大学等高校开展校际交流与合作，开设中外合作办学专业，近百位教师、留学生互访、交流、学习；长年开展中外文化交流周活动，美国、德国和加拿大等国数百名志愿者来我校参观访问，开展交流活动。
航天工业继续教育工作规定
第一条 为了更好地贯彻落实航计（1989）1379号文《关于加强型号研制队伍建设的若干意见》，顺利完成“八五”、“九五”期间航天型号更新换代，科技队伍新老交替的战略任务，不断提高航天专业技术队伍素质，大力开展专业技术人员的继续教育，培养造就新一代政治素质高、业务能力强、技术精良、善于攻关、严谨务实、勇于攀登、热爱航天、献身航天的科技队伍，保持航天事业的发展势头，使中国航天技术继续跻身于世界先进行列，特制定本规定。第二条 航天继续教育的指导思想是认真贯彻党和国家有关发展科学技术和教育事业的各项方针政策，坚持四项基本原则，面向现代化、面向世界、面向未来。紧紧围绕航天事业发展的战略目标，坚持理论联系实际，直接有效地为实现航天型号更新换代和人员新老交替服务。第三条 航天继续教育的对象是从事科研设计、生产、管理、教育、医疗卫生、新闻出版、情报翻译等专业技术工作的具有初级以上专业技术职务的在职专业技术人员。重点是35岁以下直接从事航天型号研究、设计、生产、试验、管理的工程技术人员和一九八二年以后毕业的大学本科以上学历毕业生。第四条 航天继续教育的目标是不断提高航天科技队伍的政治素质和技术素质，造就一支知识结构及年龄结构合理、政治素质好、业务水平高、无私奉献、能攻善战的航天科技队伍，缓解人才断层，顺利实现航天型号更新换代、技术设备更新改造和队伍新老交替。第五条 航天继续教育的任务是对专业技术人员不断进行知识补缺、更新和拓宽、加深，优化知识结构，跟踪学科前沿水平，培养学科带头人，促进航天技术的不断发展。
高级专业技术人员主要学习和掌握本专业本学科的最新知识，跟踪世界航天技术先进水平和发展动态，成为本学科的带头人和传、帮、带的中坚力量。
中级专业技术人员主要结合本职工作，不断补充、更新和扩展本岗位所需要的新理论、新技术、新工艺，培养他们独立解决复杂专业技术问题的能力，了解本学科国内外的现状和发展趋势。尽快成为科研生产骨干，缩短他们步入高级专业技术职务行列的周期。
初级专业技术人员主要结合本岗位工作，重点加强各种技能的训练，培养科学思维方法，提高独立研究、设计、试验、生产、管理工作的能力，为继续深造和加速成长奠定基础。第六条 航天继续教育的内容必须紧密结合航天高技术的发展要求，结合型号预研、试制、设备的应用以及产品开发、技术改造、技术引进、国际合作交流、对外贸易、管理现代化等方面的需要，按专业、岗位和层次确定内容，突出新、短、快的特点，突出针对性、实用性、科学性和先进性。第七条 航天专业技术人员参加继续教育的时间要列入专业技术年度工作计划，予以充分的保证。
高级专业技术人员接受继续教育的时间：
（一）每年不少于100学时；
（二）每三年要保证一个月的脱产进修时间；
（三）院、局、基地所属单位由院、局、基地统一组织，部直属单位自行组织实施，部酌情协助。
中级专业技术人员接受继续教育的时间：
（一）每年不少于70学时；
（二）每三年要保证一个月的脱产进修时间；
（三）由厂、所自行安排。
初级专业技术人员接受继续教育的时间：
（一）每年不少于50学时；
（二）由厂、所自行安排。第八条 航天继续教育的形式，要根据航天教育的特点，采取灵活多样、多渠道、多层次、多形式的培养方式。坚持长与短相结合，以短为主；集中与分散相结合，以分散为主；脱产与业余相结合，以业余为主；国内与国外相结合，以国内为主。通过单门课程或系列课程培训，项目研修、脱产进修、案例教学、著书立说、函授、刊授以及有计划、有考核的自学等多种方式培养人才。第九条 航天继续教育要建设一支专兼结合、以兼为主的具有较高水平的师资队伍。
院、局、基地（厂、所），各高等院校、学术团体，要加强横向合作，聘请高水平的兼职教师，不断提高教学质量。
根据不同专业、不同项目的需要开发继续教育的课程或课程系列，制定教学计划和教学大纲。
要组织专业技术人员编写具有先进水平的浓缩教材和教学资料，保证继续教育的需要。
如今辉煌异常的我国航天工业，到底是如何发展起来的？
广义的航天技术指使用火箭或者航天飞机，将卫星或者人类送入太空轨道进行航行的技术。首先说说为什么各个国家对航天技术那么重视。从广义角度来说，人类不可能永远的生活在地球上，因为地球上的资源迟早会被人类耗尽。那么如果地球无法让人类获得足够的资源，那么人类就必须前往太空去收集足够多的资源，或者前往其他星球发展。
这是人类发展的必然选择。其实我国对于卫星和运载火箭的研究起步还是比较早的。在1965年的时候，为了配合东方红卫星的发射。我国自行研制了长征一号火箭，4年之后，我国开始对长征一号火箭进行验证。但是由于技术不成熟加上材料工业薄弱。这次试验失败了。所以我国科研人员开始吸取大量的教训，分析事故原因。然后对火箭进行了改造。最终改造成功的火箭于5个月之后，将我国第一颗人造卫星东方红送上了太空。开启了我国长达50年的航天之路。其实上个世纪六七十年代的我国经济实力并不强大，甚至仍然处于一个积贫积弱的时代。
但是在这样的情况下，我国仍然开始了对运载火箭的研制。简单来说就是勒紧裤腰带也要将其研制出来。在长征一号将东方红送入太空之后，我国由于经济实力的原因，研制火箭的速度开始下降。直到80年代改革开发的开始。我国的经济开始快速发展。国家有了钱，自然而然就可以给航空航天拨更多的款。可以形象的理解为：“我，航天部门，打钱。”
其实就其核心原因，我国坚持对航空航天进行发展的一个重要原因就是火箭和导弹是同一类东西。或者说火箭本质上和弹道导弹是一个东西。只不过弹道导弹最终将弹头送回大气层，而火箭则没有将卫星送回大气层。火箭可以进行一箭三星，而导弹可以安装分导弹头。而在航天技术取得突破之后，我国的弹道导弹技术也紧跟着取得了突破。
除了这个方面之外，还有一个问题就是太空武器。比如美国，美国曾经提出了一个关于”上帝之杖“武器的构想。其实这种武器如果真的被制造出来，那么对于世界各国来说，恐怕都要异常慌张了。毕竟上帝之杖这种武器没办法拦截，而且也没办法干扰。人家就是一根实心钨棒，你除非干扰一下卫星。但是单单就是说干扰卫星这种技术，世界上好像没有几个国家拿得出手啊。而且上帝之杖属于动能杀伤性武器。就算是在战争中使用，杀伤力非常巨大，也没有相对应的限制条款。因为人家没有造成核辐射。虽然现在国际社会上普遍达成共识，要和平利用太空。但是对于世界上的大国来说，和平是世界上最脆弱的东西。
回到我国航天技术上，这次我国攻克了多次使用的航天器这个难题。那么这个多次使用的航天器和一次使用的航天器有什么不同点么？首先就是经济实惠了，能够多次使用说明价格更加便宜，发射成本更低。当然并不是说造好之后就可以无限次使用了，而是每次下来之后，要对部分一次性的零件进行更换。比如隔热层。其次可以说明的就是我国很有可能在材料学上取得了一定的突破。当然目前没有公布这个消息，只是我个人的一个猜测。
最后这次实验很有可能是为我国制造航天飞机做准备。航天飞机比火箭更加经济，而且和卫星不同。航天飞机类似于宇宙飞船，可以在高空轨道上巡航。如果将其改装，变成轨道指挥部，这样完全不用担心敌人的炮火造成的威胁。而且如果我国的航天飞机能够研制成功，那么对宇航员的身体素质要求就大为降低，很多身体素质较好的科学家可以直接登上航天飞机，在太空中亲自进行试验。而且航天飞机在降落的时候，不需要大量的人力物力去搜索返回舱。只需要准备好跑道，正常情况下的航天飞机既可以直接降落。
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