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加盟广汽集团 陈学文出任广汽研究院首席专业总师
近日，全球人工智能领域顶级专家、原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文正式加入广汽集团，出任广汽研究院首席专业总师，负责人工智能方面的工作，包括自动驾驶、智能座舱、汽车大数据等。
广汽集团表示，陈学文加入广汽研究院后，广汽研究院将为他构建一支专业团队，他将负责人工智能方面的工作，勾勒广汽智能网联汽车新蓝图，带领团队开展自动驾驶、智能座舱、汽车大数据、人工智能创造应用研究等领域的工作，代表广汽研究院参与业界汽车电子、智能网联生态建设和协作，不断扩大广汽智能网联“朋友圈”，助力广汽自主品牌提升智能网联领域的核心竞争力。
资料显示，陈学文拥有20多年人工智能研究与应用、大数据分析等领域丰富的经验。曾任滴滴出行科学技术学会副主席、高级技术总监，爱驰汽车执行副总裁、首席人工智能官，埃森哲技术研究院院长。在滴滴任职期间，陈学文带领团队进行大数据驱动的通用人工智能领域的新算法和新技术研发，比如研发基于大数据的人工智能技术（增强学习和深度学习）在智能交通、出行领域和金融方面的应用。在爱驰汽车任职期间，陈学文带领团队推动和实施“软件定义汽车”在爱驰的实现，尤其是在智能化汽车领域的布局，比如基于机器学习和推荐系统打造千人千面的车联网和智能辅助驾驶，并建立大数据和人工智能技术在汽车制造端、商业端和服务端的应用场景。
陈学文的基本信息
1988.9-1992.7 北京科技大学冶金系钢铁冶金专业本科 学生
1992.7～1999.8 广钢电炉厂任副炉长、副科长、团委副书记
1999.9～2005.12 广钢集团技术中心珠钢分部部长、主任助理
2004.9～2007.9 武汉科技大学材料与冶金学院钢铁冶金专业研究生 学生
2006.1至今 广钢集团技术中心和科技部助理
爱驰汽车CAIO陈学文的智能汽车的AI战术是什么？
其实我以前是个‘车盲’。”陈学文走出爱驰汽车CES Asia 2019发布现场，笑着说道。恰恰是这位“车盲”CAIO的加入，转变了爱驰汽车近年来的公司定位，由一家电动汽车公司变身成为一家“用户深度参与的智能出行的服务公司”。
在这一战略决策的背后，体现的是爱驰对于AI基因的强调。这家2岁的年轻企业本次携旗下首款移动智能养成伙伴——U5、全新概念车U7 ion亮相CES现场。同时，还发布了全新数字伙伴APP和集八大AI技术于一身的“爱驰智能陪伴科技”。
从爱驰汽车执行副总裁蔡建军的观点可以看出，爱驰汽车将通过智能网联交互在用户层面进行整体的体验提升，满足用户个性化需求。由此，公司计划不仅在研发制造、供应链、物流、产品和服务方面全面布局数据化、智能化，让用户深度参与，重塑汽车价值链；更创新研发全新数字伙伴app以及更具温度的“爱驰智能陪伴科技”，打造独具爱驰特色的数字化、智能化体验。
所谓的“全新数字伙伴APP”，不仅仅只是一个买车、用车的工具，还希望成为用户的智能交互伙伴、情感交流平台和品牌体验空间。官方介绍称，爱驰汽车APP除了继续扮演好工具和平台的角色，实现买车以及用车过程中的全方位服务之外，还支持可适配于车辆的自定义语音、虚拟形象等功能。此外，它还将通过智能算法的创新运用，在与用户的沟通中，加深对用户的了解，并将用户的个性化基因转化成产品特征。
有意思的是，用户可以在APP中参与爱驰汽车的产品共创、价值共创。首批APP用户将会获得爱驰伙伴专属积分、探秘爱驰工厂、提前享受用车体验、参加爱驰与知名国际设计师和顶级IP合作活动等专属特权。也就是说，在爱驰汽车数字伙伴APP的助力下，每个人都能成为爱驰的首席体验官。
当然，一款APP恐怕远远不足以说明爱驰的AI能力。陈学文带来了“爱驰智能陪伴科技”，支持DMS监测、乘员情绪识别、车内生物体监测等功能。据观察，车内的两个摄像头不仅能时刻监控驾驶员状态，基于深度学习技术进行分神检测和提醒，避免疲劳驾驶和分心驾驶，还能探测到儿童情绪并进行适当反馈。而当有儿童或宠物被遗留在车内，车内生物体监测系统能够及时向车主的手机APP发送警报提醒。
除此之外，“爱驰智能陪伴科技”配备了多模式智能交互、AR用车指南功能。其中，前者可以将通过机器主动学习，打破语音交互的壁垒。
而事实上，以AI技术为首的软件能力正成为当下主流车企的核心竞争点。相比友商，爱驰汽车踏入这一兵家必争之地的时间并不算早。因此，针对技术细节与产品AI战略，陈学文也进行了进一步解答：
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